Novo Audi A3 Sportback é o lançamento mais importante da Audi no Brasil em 2013

A Audi considera o lançamento do novo A3 Sportback no Brasil, o mais importante deste ano para a marca. Esta é a terceira geração do compacto da marca alemã (a primeira é de 1996, enquanto a segunda é de 2003), e aposta da Audi é no sucesso do veículo por aqui, é forte.
O Sportback está à venda em dois tipos de motorização a gasolina: a 1.4 Attraction TFSI, de 122 cv, que tem preço sugerido de R$ 94,7 mil, e a 1.8 Ambition TFSI, de 180 cv, por R$ 124,3 mil, ambas acopladas ao câmbio S tronic de sete velocidades com dupla embreagem. A marca prevê que propulsor mais forte responderá por 60% das vendas. “Em ano cheio pretendemos chegar a 1,5 mil unidades”, afirma o gerente de marketing, Gerold Heinz Pillekamp Filho.
Comparado com o antecessor, o novo A3 Sportback é mais longo e espaçoso. Tem 4,31m de comprimento, 1,79m de largura e 1,43m de altura. A distância entre-eixos agora é de 2,64 m( acréscimo de 58 milímetros). Em relação a versão de duas portas Sport, o Sportback tem 35 milímetros a mais de entre-eixos.
O porta-malas tem capacidade para 380 litros de bagagem na configuração básica e 1.220 litros com os bancos rebaixados. O piso do porta-malas pode ser colocado em dois níveis – os suportes são demarcados com pequenas lâmpadas de LED.
Internamente, o destaque fica por conta da unidade de comando central (MMI Navigation Plus) com MMI Touch, que traz no console o comando central por seletor giratório e sensível ao toque (opcional). Sobre ele é possível escrever com a ponta dos dedos e facilitar a localização de músicas no rádio ou nomes na agenda de um celular exibidos na tela retrátil de 7" ou então configurar o GPS. O navegador pode ser comandado por voz e, pela primeira vez, pronuncia instruções no português do Brasi.
O sistema de som oferece uma solução bem interessante para deixá-lo ainda mais potente. A Audi aproveitou a parte côncava do estepe virada para cima e encaixa ali, o subwoofer. Melhora na acústica dos graves e no espaço para bagagem do porta-malas. UUm botão para o freio de estacionamento eletromecânico substitui a alavanca de mão – outra solução herdada de modelos maiores. O volante, dependendo da versão, pode ter três ou quatro raios, teclas multifuncionais e shift-paddles (borboletas na coluna para a troca de marchas).
O visual externo está ainda mais cativante com os faróis mais estreitos de xenônio, com luzes diurnas em LED contínuos e ajuste automático de altura. Na traseira há luzes bipartidas, disponíveis com tecnologia LED, em combinação com os faróis.
O câmbio semiautomático S-tronic de sete marchas também ajuda, e muito, neste desempenho, pois contém o sistema de dupla embreagem, que faz trocas de marchas em milésimos de segundo, deixando as mudanças imperceptíveis. O dirigir fica ainda mais divertido quando o modo Sport é acionado e o motorista tem a possibilidade de trocar as marchas por aletas atrás do volante multifuncional.
De acordo com a Audi, o A3 com motor 1.8 faz de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge 232 km/h de velocidade máxima. Na opção de condução mais eficiente, é possível obter um consumo médio de 18 km/litro de combustível, conforme a montadora. A economia é melhorada pelo sistema Start-Stop, que desliga automaticamente o motor em paradas de semáforo, cruzamento e congestionamento. Para a versão 1.4, de 122 cv (o mesmo motor do A1), a fabricante informa 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e 203 km/h. Seu consumo combinado é de 20 km/l.

Imagens: Divulgação

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